Historia linii 518

W tym artykule przeczytasz między innymi o:

• historii linii autobusowej 518
• trasie autobusu

Historia

Linię 518 pierwszy raz uruchomiono dnia 18 lipca 1993 roku, w wyniku przekształcenia linii pośpiesznej F w linię przyspieszoną. Kursowała na trasie z Osiedla Górczewska do Międzylesia. W niezmienionym kształcie kursowała do dnia 1 marca 1995 roku, kiedy to przekształcono ją w linię zwykłą 125, na wniosek władz dzielnicy (a ówczesnej gminy) Bemowo.

Drugi raz linię 518 uruchomiono dnia 1 października 2000 roku, na trasie z Tarchomina na Plac Trzech Krzyży, celem stworzenia szybkiego połączenia Tarchomina z ciągiem Traktu Królewskiego. Już dnia 20 stycznia 2001 roku przedłużono ją do krańca przy ul. Książkowej na Nowodworach, a 3 lipca do nowej pętli w tej okolicy.

Później zmiany miały charakter drobny, jak ta z 18 lipca 2002 roku związana z budową stacji metra Dworzec Gdański i skierowaniem jej ulicami Zakroczymską i Konwiktorską. Od 2004 roku linia ta, podobnie jak inne kursujące Krakowskim Przedmieściem, kierowana była objazdami, w związku z zamykaniem tej ulicy w dni świąteczne. Dnia 12 lutego 2007 roku linia "518" została połączona z 503, która przejęła jej połączenie na Nowodwory.

W związku z ogłoszonym 22 marca 2013 roku przez Zarząd Transportu Miejskiego projektem racjonalizacji tras, wynikającym z konieczności wprowadzenia oszczędności, zatwierdzonym w maju, od 1 czerwca 2013 roku linia została ponownie uruchomiona w wyniku likwidacji kursującej na podobnej trasie linii 510 oraz ponownego podziału linii 503. Nowa linia "518" przejęła jej północny odcinek i od tamtej pory kursuje na trasie Nowodwory – Emilii Plater przez most Grota-Roweckiego, pl. Wilsona i Krakowskie Przedmieście.

od 2013 roku

Od 1 grudnia 2013 roku linię skierowano w kierunku krańca Emilii Plater przez ul. Świderską, zaś po oddaniu do użytku odtworzonych ulic ponad budową centralnego odcinka II linii metra linia 518 dnia 1 października 2014 roku została skierowana od Nowego Światu przez Świętokrzyską.

Po przedłużeniu trasy tramwajowej na Nowodwory, planowane było przedłużenie linii do krańca Plac Trzech Krzyży i skierowanie jej przez ul. Odkrytą w celu zastąpienia likwidowanej linii 314. Tak się jednak nie stało i dwie linie pozostały na niezmienionych trasach. Dnia 4 listopada 2017 roku, w związku z dostosowaniem skrzyżowania ulic Odkrytej i Hanki Odronówny do przejazdu autobusami przegubowymi, linię wydłużono do Placu Trzech Krzyży, jednocześnie likwidując linię 314.

W 2024 roku linię w czasie zamknięć Traktu Królewskiego skrócono do Bielańskiej. 16 listopada 2024 roku linia została całkowicie skrócona na Bielańską.