W tym artykule przeczytasz między innymi o:
- patronie ulicy
- ciekawostkach z jego życia
Alojzy Marceli Jeżowski
Urodził się w 1858 - zmarł 15 grudnia 1932 w Warszawie) – polski inżynier komunikacji, kartograf i geodeta.
Życie
W 1881 ukończył politechnikę w Wiedniu z dyplomem inżyniera komunikacji. Był naczelnikiem Wydziału Pomiarów kierowanego przez Williama Heerleina Lindleya Zarządu Budowy Kanalizacji i Wodociągów w Warszawie. Od 1916 był naczelnikiem biura pomiarów Magistratu warszawskiego. Współautor planu z 1901 ówczesnej Warszawy a następnie autor planów z 1911 i 1917 roku W latach 1907–1908 wykładowca Wydziału Technicznego Towarzystwa Kursów Naukowych. W 1916 współzałożyciel a następnie nauczyciel w Warszawskiej Szkole Geodezyjnej.
Po odzyskaniu niepodległości od 1918 był kierownikiem sekcji pomiarów wydziału budownictwa Magistratu m. Warszawy, m.in w maju 1919 r. opracował Plan miasta stołecznego Warszawy w skali 1:25 000. W okresie międzywojennym był mierniczym przysięgłym. Współzałożyciel Związku Mierniczych Przysięgłych (4 stycznia 1926), Pochowany na Cmentarzu Powązkowskim w Warszawie (kwatera 208 rząd 3, miejsce 7).
Prace Marcelego Jeżowskiego
- [wraz z Williamem Heerleinem Lindleyem] - Plan goroda Varšavy (1901)
- Pomiary miasta i okolic, w: Kanalizacja, wodociągi i pomiary Miasta Warszawy, praca zbiorowa, Warszawa 1911, s. 226
- Plan miasta stołecznego Warszawy i okolic: z oznaczeniem nowych granic oraz okręgów milicyjnych (1917)
- Plan miasta stołecznego Warszawy: z wykazem nowych nazw ulic (1919)
Życie prywatne
W 1890 ożenił się z Anną Urszulą z Sokolnickich. Mieli dzieci: trzech synów Józefa Franciszka (1892-1957), Gustawa (1894-1919), Mariana (1900-1958) i dwie córki Antoninę (1900-1967) i Urszulę (1902-1918).
Historia ulicy
Zanim zbudowano ulicę, samochody mogły przejeżdżać przez tory grodzonym przejazdem znajdującym się 200 metrów na południe, który zlikwidowano po zbudowaniu wiaduktu.
Budowę ulicy z wiaduktem PKP PLK rozpoczęła 8 listopada 2010 roku, po uzyskaniu 22 czerwca 2010 roku pozwolenia na budowę, równolegle z budową wiaduktu w ciągu ul. Klasyków i wiaduktu w Chotomowie.
Na wykonawcę inwestycji wybrano firmę INTOP Warszawa, która wyceniła inwestycję na Choszczówce i w Chotomowie na 9 milionów złotych. Początkowo datą oddania ulicy z wiaduktem był koniec września 2011 roku – prace opóźniły się z powodu sprzeczności pozwolenia na budowę z dokumentacją techniczną oraz kolizji z siecią energetyczną.
Ulicę ostatecznie otwarto z rocznym poślizgiem 12 września 2012 roku o godzinie 11.35 wraz ze skierowaniem dzień później tamtędy linii 133. Dzięki wiaduktowi zwiększono także maksymalną prędkość pociągów na tym odcinku do 160 km/h.
Napisz komentarz
Komentarze